桥梁用钢纤维 混凝土钢纤维 物流配送

影响因素
根据纤维增强机理的各种理论，诸如纤维间距理论、复合材料理论和微观断裂理论，以及大量的试验数据的分析，可以确定纤维的增强效果主要取决于基体强度(fm)，纤维的长径比(钢纤维长度l与直径d的比值，即I/d)，纤维的体积率(钢纤维混凝土中钢纤维所占体积百分数)，纤维与基体间的粘结强度(τ)，以及纤维在基体中的分布和取向(η)的影响。当钢纤维混凝土破坏时，大都是纤维被拔出而不是被拉断，因此改善纤维与基体间的粘结强度是改善纤维增强效果的主要控制因素
钢纤维混凝土较普通混凝 土具有经济优势：
1 ．在同等强度下可减少混凝土量30%~50%；
2 ．可取代或部分取代钢筋或者降低钢筋直径1~2mm;
3 ．可缩短施工周期25%以上，特别适用于要求连续、快速浇灌混凝土的较*程；
4 ．与普通的混凝土同样搅拌施工，不需增添设备。

我公司生产的XY-G1平直型、XY-G2波纹型、XY-G3端钩型、XY-G4哑铃型、XY-G5铣销型、XY-G6波浪型、
XY-G7冷拔型钢纤维已在量应用于国内各项重点工程，年生产能力在一万吨以上。

钢纤维混凝土较普通混凝土具有在同等强度下可减少混凝土量具30%-50%；
可取代或部分取代钢筋或者降低钢筋直径1-2mm；可缩短施周期25%以上，
特别适用于要求连续、快速浇灌混凝土的较*程；
与普通混凝土同样搅拌施工，不需增添设备；其显著的耐久性，可数倍降价维修成本与经济优势。

钢纤维混凝土抗拉强度,可通过试验所得的劈裂抗拉强度乘以强度折减系数0.80确定,劈裂抗拉强度试验方法按GB J81规定进行
钢纤维混凝土抗拉强度标准值fftk=ftk(1+αt·ρf·lf/df)
fftk，ftk－－钢纤维混凝土抗拉强度标准值，设计值；
αt－－钢纤维对钢纤维混凝土抗拉强度影响系数，宜通过试验确定；
ρf－－钢纤维体积率（即钢纤维掺量体积率）
lf－－钢纤维长度
df－－钢纤维直径或等效直径
lf/df－－钢纤维长径比
钢纤维混凝土弯拉强度（抗折强度）
钢纤维混凝土用于公路路面、机场道面、或其它采用弯拉强度为设计指标的结构时，与钢纤维混凝土相应的集体混
凝土的弯拉强度设计值的分级和使用范围，可按国家现行有关水泥混凝土路面、机场道面等行业设计规范的规定采用。
钢纤维混凝土弯拉强度设计值fftm=ftm(1+αtm·ρf·lf/df)
fftm，ftm－－钢纤维混凝土抗拉强度标准值，设计值；
αtm－－钢纤维对钢纤维混凝土抗拉强度影响系数，宜通过试验确定；
ρf－－钢纤维体积率（即钢纤维掺量体积率）
lf－－钢纤维长度
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