2009年以后,国家提出拉动内需,使我国的铁路客运专线处于高速建设时期,尤其是在冬季低温时期架设箱梁安装桥梁支座,往往成为控制施工进度的节点,而在此过程中,如何在低温环境下控制支座的施工质量则成为施工的难点。我们通过对铁路板式支座的刚度特性的研究,将固定方式、桥墩刚度、质量等结构参数对桥梁动力响应影响分析比较,研究出对列车荷载作用下桥梁动力响应的作用机理,影响方式,特点和规律。
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橡胶减震垫块由多层橡胶硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。橡胶减震垫块良好的防震作用,可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。
防震缓冲橡胶垫块使得叠层橡胶支座具有较大的竖向刚度;同时薄钢板对橡胶层的剪切变形影响较小。首先说开裂,开裂是指板式橡胶支座表面形成的龟裂裂纹。一般板式橡胶支座经一定使用年限后,均会出现表面的龟裂裂纹, 但裂纹宽度和深度均不大。
蠕变特性良好,性能稳定;安装、养护、维修、更换方便。 从而使结构的受力情况与理论计算图式相符合。
但是下图支座在使用一年后就出现大量的起鼓、开裂,支座本身质量问题占很大比例。通常板式橡胶支座在荷载作用下,钢板之间的橡胶向外发生均匀的凸起属正常现象。
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减震橡胶垫块橡胶垫块广泛适用于汽车、电子、造船、石油、化工、冶金、医药、机械、家电、农机等行业,几乎涉及生产、生活的各个领域。
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桥梁防撞挡块橡胶垫
防落梁挡块是在遭受大地震时,为了避免防落梁灾难性损坏,在桥梁构造设施中设置的防落梁装置。在上部架构与下部结构之间设置,当防落梁装置不发挥作用时,上部结构可自由振动,当防落梁装置发挥作用时,上部的结构得到约束。防落梁挡块橡胶垫则是与防落梁挡块相连接的,能起到缓冲减震作用的橡胶垫块制品。这种橡胶垫多通过螺栓与防落梁挡块连接,在梁体有大的震动时,能有很好的减震效果。
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