泸州球形支座

LQZ高承载全封闭球型支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛应用于各种跨度、各种类型的
桥梁，特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。
LQZ球型支座工作原理和构造
球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。
球型支座的水平位移是由上（支座）滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。另外，通过在上座板上设置导向板（槽）或导向环来约束支
座的单向或多向位移，可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。
球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合，而在中
座板和下座板之间形成*二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心复合
，则无平面滑动。
LQZ球型支座的特点
LQZ球型支座险具有一般球型转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关、转动性能各个方向一致等优点外，还有以下几大特点：
1、承载吨位大-支反力可**过100000KN；
2、转角大（转角0.06）
3、耐腐蚀能力大大增强，可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用。
4、平面滑动和转动磨擦阻力小。
5、防尘防水性能好，可保证磨擦副无腐蚀无污染。
6、设计寿命长（按*设计）
7、支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50％，较同样支反力的其它球座重量减轻20～25％。
LQZ球型支座的技术性能
1、支座竖向承载力分 34 级：1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000
、17500、20000、22500、25000、27500、30000、32500、35000、37500、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN；也可根
据用户要求进行规格的设计、制造。
2、设计转角：0.02rad。
3、支座可承受的水平力：GD 固定支座各向、DX 单向活动支座的限位方向向，为支座设计竖向承载力的 10%。多向活动(DX)支座各向、DX 单向活动
支座活动方向的设计水平力为支座竖向设计承载力的 5%。
4、支座设计位移：SX 双向活动支座和 DX 单向活动支座的顺结构方向的主位移量设计位移为±100mm 和±150mm，SX 双向活动支座的横向位移量为
±40mm，DX 单向活动支座横向位移限值为±3mm。当所需位移量不同时，可进行设计；
5、活动支座设计摩擦系数：常温（-25℃～60℃）低温（-40℃～-25℃）μ≤0.03 μ≤0.05
6、温度适用范围：-40℃～+60℃
7、支座使用环境：支座根据使用环境可分为普通型（适用于一般大气环境）和耐蚀型（适用于海洋大气环境及重度污染大气环境），耐蚀型支座需在
型号 LQZ 后加注（NS）以做标识。
8、对于有坡度要求的梁体，预制梁桥采用在支座上座板**面设置楔形板的方式以适应梁体的坡度要求；现浇梁桥的坡度由梁底混凝土调整，支座本体
不设坡度。

QZ球型支座由**板，底板，凸中间板和两个不同组成的聚四氟乙烯板组成。 在**板的对面，底板上是一个凹球形，在它们之间是PTFE板。 通过球面
旋转和PTFE板滑动； **板上的不锈钢板和中间钢板上的另一个PTFE板执行*二滑动表面，实现了由温度因素产生的梁拉伸位移。
QZ球型支座可靠地传递力，旋转性能稳定。
    QZ球型支座承载力大，位移大，转弯角度大，因此更适合宽桥和弯桥。QZ球型支座不使用橡胶，因此永远不会发生由于低温引起的脆性橡胶影响
轴承旋转的情况，并且QZ球型支座特别适用于寒冷地区。

滑动铰支座的主要技术性能:
1、可承受竖向载荷;
2、具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节;
3、具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落;
4、可适应径向、环向的位移要求;
5、可适应任意方向的转角要求;
6、减震支座具有良好的减震性能;
7、支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上、下结构的反力比较均匀 ;
8、支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。
滑动铰支座产品特点:
相对于目前市场上的同类支座,本产品从选材、构造、细节、安全经济性等四个方面做了优化,主要特点如下:
1、材良
支座主体钢材采用Q345热轧钢板代替铸钢,力学性能更为可靠;耐磨材料采用改性**高分子量聚乙烯(即UHMW-PE )代替聚四板(即PTFE) ,磨耗低、摩擦
系数小、使用寿命长。
2、构造合理
本产品对现有支座产品在构造上进行了优化，构造更合理:固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板结构,便于支座安装;支座采用锚棒、锚栓与混
凝土连接，受力可靠,维护、更换方便;单向型支座采用中间导轨结构,支座滑动更顺畅。
3、安全经济
支座采用细化设计,对每个型号的每个部件均进行受力分析,确保支座受力安全且各部件具有同等的安全度,造价更为经济。支座竖向承载力、水平承载
力安全系数为1.5 ;支座设计按照交通部相关标准及规范,同时参考铁路系统相关标准及要求,并满足欧洲规范设计标准。

QZ球型支座的技术性能1、支座反力（竖向承载力）分为16级：1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，
12500，15000，17500和20000kN。2、支座设计转角分别为0.01、0.015和0.02rad，根据需要还可。3、支座设计位移量：顺桥向：1000～2500kN 
e=±50和±100mm；3000～20000kN e=±50、±100和±150mm。横桥向：（SX双向活动支座）e′=±20mm 位移量还可根据桥梁需要而加大。4、支座设
计摩擦系数在聚四氟乙稀板有硅脂润滑条件下，应力为30MPa左右时，取值如下： 常温（－25℃～+ 60℃）：u＝0.03 低温（－40℃～－25℃）：u＝
0.055、支座适用温度范围－40℃～+ 60℃。
6、支座可承受的水平力：固定支座和单向活动支座约束向所承受的水平力为支座竖向设计荷载的10％。
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