阜新临时支座品牌 临时支座18232983269

结构简介
临时支座由缓冲橡胶板、钢垫板、钢砂**、拉杆、滑移支架组成，调位时需50t调位**及**座各一个缓冲橡胶板缓冲橡胶板为桥梁板式橡胶支座，其承载力满
足预制箱梁架设时偏载冲击力，即2200t/4 ×1.2=660t,同时为满足梁体局部承载要求，其**面尺寸为:600cm×600cm。
钢垫板
钢垫板为600×600cm钢板，其作用主要是预抬钢砂**及橡胶板的弹性变形并调节整个临时支座的标高。
钢砂**
钢砂**为临时支座的主要受力部位，由内缸体、外壁机座
及内部钢丝丸等组成。钢砂**根据受力要求由20~40mm厚的钢板
加工而成。
拉杆系统
拉杆系统主要是将预压完成的钢砂**内缸体和外壁机体连成一体，保证消除弹性变性后的临时支座在运输、安装过程中不松动、散开。

临时支座的选形：
我们在现场模拟试验过程中,发现砂浆在冷却固化过程中,表层会出现局部裂纹。在排除了熬制时间不够等原因外,分析主要原因是砂浆的导热性差,内外温
差反应大。在自然环境中试样表层比内部冷却快,表层产生拉应力而内部核心受压应力。在对比试验中,我们在固定试件受力面积的情况下,初采用方形预制块,发
现其散热性差,不利于硬化过程中的应力分散,加之吊装过程中的不确定性,较易导致临时支座受力不均匀,局部边角产生了断裂和破碎。后采用圆形预制块,其散热
性及均匀受力的概率都比方形预制块大大提高。方形和圆形预制块的优越性。

桥梁临时支座支座渐渐代替传统的橡胶支座。圆形四氟板橡胶支座的安排重要和桥梁的布局情势无关。（1）上部布局是空间布局时，支座应能同时顺应桥梁顺桥
向（X偏向）和横桥向（Y偏向）的变形；（2）支座必需能可靠的通报垂直和程度反力；（3）支座应使因为梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角
应尽量不受约束；（4）铁路桥梁平日必需在每联梁体上设置一个牢固支座；（5）当桥梁位于坡道上，牢固支座一样平常应设在下坡偏向的桥台上；（6）当桥梁
位于平坡上，牢固支座宜设在重要行车偏向的前端桥台上；（7）牢固支座宜设置在具备较大支座反力的处所；（8）在统一桥墩上的几个支座应具备相近的迁移转
变刚度；（9）持续梁可能发生支座沉陷时。

桥梁砂筒暂时支座工艺原理：桥梁砂筒暂时支座的作业事理便是依据钢管、钢板、砂都具有很高的抗压强度而且不易变形的特色，加工成活塞式可调砂筒。桥梁砂
筒暂时支座是使用钢管焊接成关闭容器，在容器底部或正面设置一个开口，容器里的砂在打开开口时流出然后削减容器内的细砂体积，使细砂上面的垫块下降的事
理谋划的。
砂筒分高低两个部分，在一个上面开口的部分盛上细砂，上面放一个略小的（外表推迟灌满砼），两个部分合在一起组成砂筒，大梁放在砂筒上，当其他工序
完结后，在砂筒正面开口处放出砂子，容器内砂子体积削减，大梁随之下落到*支座上。