橡胶隔震支座试验 桥梁隔震橡胶支座

建筑隔震橡胶支座由多层橡胶和多层钢板或其它材料交替重叠组合而成。对应不同建筑、桥梁的要求隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方设计，以满足所需要的垂直刚度、侧向变形、阻尼、耐久性等性能要求，并保证具有不少于60年的使用寿命。同时，应用于工程的建筑隔震橡胶支座的结构设计应满足和行业相关规范、规程和标准的要求。

建筑隔震橡胶支座的价格 
为控制使用支座的，安装前对全部支座进行了检测，橡胶支座的内容包括竖向刚度，剪切变形水平刚度和屈服力
注意事项1、建议在墩、台**面设置支座垫石；2、盆式支座安装前应拆箱作检查及进行清洁；除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟板的相对滑移面应用或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油；3、支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平；4、支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等；5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行；6、连续桥梁实行体系转换时，必须在支座和水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟板和橡胶块 桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关，通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；（2）支座必须能可靠的传递垂直和水力；（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
桥梁盆式支座，建筑用减隔震支座、球型支座，高阻尼支座等，桥梁支座型号齐全，价格*欢迎电话咨询定制！

LNR系列水平力分散型橡胶支座是按照现行国家标准及相关行业规范,同时参照欧洲标准研制的桥梁构件系列产品,属国家**技术成果,推荐用于7度（0.10g）及以下地震烈度区的各类公路及**桥梁。该产品是在充分调研多个系列普通板式橡胶支座及使用现状的基础上,借鉴了水平力分散的工作原理而开发的新产品,主要解决了普通板式橡胶支座剪切位移小和抗滑能力差,无可靠连接以及质量管控难度大等问题,是常规桥梁工程的新选择！
产品特点：
具有良好的适应梁体自由伸缩和转动的能力；
能满足温度变化,地震等作用下的较大剪切位移要求,支座整体性能好；
支座与主梁,桥墩有效地连接,各墩协同受力,尤其对于曲线桥梁,水平力分散效果好；
恢复能力强,大位移剪切变形后没有残余变形；
蠕变特性良好,性能稳定；
支座表面被橡胶层覆盖,保护内部橡胶不受臭氧,紫外线等影响,具有更好地耐老化性能；
安装,养护,维修,更换方便。

LRB铅芯隔震橡胶支座基本性能
1、LRB铅芯隔震橡胶支座竖向压缩刚度非常高、但拉伸刚度较低。
2、LRB铅芯隔震橡胶支座中的铅芯会随着支座变形而变形，水平性能也很稳定。
3、LRB铅芯隔震橡胶支座中的铅芯越大，阻尼量就会增加，但过大也会对支座造成不好的影响。
4、支座的耐久性也很强，在使用很久之后，支座的性能、特点基本保持不变。
LRB铅芯隔震橡胶支座执行标准
LRB铅芯隔震橡胶支座是按照国家及行业相关标准，同时参考欧洲标准研制开发的桥梁标准构件产品。
rb铅芯隔震橡胶支产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。球型支座的水平位移是由上（支座）滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。另外，通过在上座板上设置导向板（槽）或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合，而在中座板和下座板之间形成*二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心复合，则无平面滑动。
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